求求你赚钱吧 第1207章

　　“还是那句话，我们因为这个起家，也就被困在了这个领域，很难转型，你大可放心。”

　　亨利·福特发明流水线大批量生产方式后，汽车的价格大幅度下降，T型车获得了巨大的市场成功。

　　诶，就是之前说的工业革命——敲黑板，划重点，这就又用到了之前的知识点了。

　　福特的创新，让合众成为货真价实的“车轮上的国度”，大批汽车制造工厂在底特律建立起来。

　　汽车产业也由此成为合众最大的产业之一，这是合众20世纪工业迅猛发展的象征。

　　底特律雄厚的制造能力，甚至帮助合众取得了第二次世界大战的胜利，也打下了合众在战后占据全球经济霸主地位的基础。

　　当时合众的汽车年产销量，在上个世纪60年代就突破了1000万辆，

　　这是什么概念？

　　当年汽车保有量一共也就9000万辆，他们一年就能制造全世界九分之一的汽车。

　　而到了70年代，他们自己的汽车保有量更是首次超过1亿辆。

　　也就是在那一时期，欧洲、重樱以及很多新兴经济体都在快速发展汽车产业。

　　全球汽车保有量的增长，使得人类对石油的需求不断上升，但是各种鬼迷日眼的问题，导致石油供应成了大问题。

　　合众自身就是石油生产大国，早在1920年，其石油产量就占了全球石油产量的近三分之二。

　　但是由于汽车的大量普及，合众从20世纪50年代后期开始，就需要进口一部分石油以满足本国急剧增长的需求。

　　在第二次世界大战之后，由于中东地区石油的开采，全球石油供给充足，价格长期低迷。

　　那个时候的原油价格比水还便宜，一桶才1.8刀乐。

　　这是个什么概念？

　　一桶原油可是有足足159升，这玩意儿才一块八——哪怕是50年代到70年代的刀乐，那也是才一块八！

　　这价格别说比水便宜了，甚至比煤炭还便宜，只有煤炭价格的一半左右。

　　然后欧佩克就成立了，这个石油输出国组织倾力将原油价格推升到了2.95美元每桶。

　　再后来中东战争发生，各种问题接踵而至，欧佩克决定对加拿大、合国实施石油禁运，同时逐月减少原油产量，这种掐水龙头管子的做法，成功把原油价格从不到3块，猛涨到12块，而这一切只花了两个月。

　　这都不石油危机，那合众别当蓝星的国家了，去当天顶星人好了。

　　原油价格飙升不只是燃油的问题，深切影响了各行各业，让合众及其盟国的国际收支赤字扩大，对其经济产生了巨大冲击。

　　这一时期，合众不变价GDP同比增速，直接从5.60%腰斩，降到了负的0.50%

　　由此可见能源问题一直都是困扰人类发展的核心问题，某种时候甚至没有之一，无限能源就是挂，铁挂。

　　上世纪70年代末，中东原油生产停顿，欧佩克这下就算是努力增产也不够用了。

　　再后来又打两伊战争，这下原油从增产变成了几乎停产，国际油价飙升到超过30一桶，直接来了个第二次石油危机。

　　合众既是全球最大的汽车市场，又是全球最大的石油生产和进口国。

　　两次石油危机之前，其国内的汽油价格一直处于全球最低水平，这贡献了典型的美式大V8风格。

　　别管我开的什么车，也别管我一脚油门是牛喝水还是骆驼喝水，油价比水还便宜，喝油不行啊？

　　而在石油禁运前后，合众零售汽油的价格从73年5月的每加仑——差不多3.785升——38.5美分，直接上涨到了74年6月的每加仑55.1美分，一年时间涨幅超过40%，这谁遭得住啊？

　　就这还别觉得贵，想要加油？

　　排队去吧——不然下一个小时又涨价了！

　　上一个这么恶心的，还得是法币，那玩意儿吃碗面都能从点餐时候的40万一碗变成吃完之后付账的41万一碗…　　当时全美各个加油站外等待加油的汽车排起了长队，一些州还实施了汽车分单双号加油的规定。

　　而为了减少石油消耗，合众发布了《紧急公路节能方案》，直接把公路汽车限速为每小时55英里。

　　哎呀这些家伙用英制单位就是烦人，哪怕后来搞出航天事故都不改——55英里就是每小时88.5公里左右。

　　说了这么多，不只是为了说合众当年的主角地位，而是要说为什么重樱的日系车能够在这个时候脱颖而出。

　　汽油价格低廉的时候，别说合众地区了，全球的汽车用户都喜欢大尺寸、大排量、大功率的汽车。

　　大就是美，大就是好，东煌当初进口了不少他们的车，哪怕觉得是油老虎，也没有说大这事儿不好的。

　　而与合众汽车形成鲜明对照的是重樱汽车——由于重樱的一次能源几乎全部靠进口，其汽油的市场价格一直比合众高得多。

　　因而重樱汽车以小尺寸、小排量、省油著称，像极了当初海军条约时候造军舰时候的极端片刻思路，没一点改变的。

　　在两次石油危机之后，省油也成了合众一般消费者的重要偏好，重樱品牌的汽车借此机会大举进入合众市场。

　　经过多年发展，在合众汽车销售市场，重樱品牌汽车现在已经占据了将近40%的份额。

　　此升彼降，合众自家的品牌汽车，在本土市场的份额仅剩不到30%了——这就是丰田大蟑螂所说的无法掉头。

　　传统汽车，40%的市占率，怎么可能一口气全给新能源让步？

　　哪怕现在抱着造假然后停产的借口，来个七伤拳，更大的可能也是拳没打完，自己给憋死了。

　　“全球的汽车保有量，十年前就超过了10亿量，东煌有多少，你知道吗？”

　　“不知道，十年前我还没做生意。”

　　“……那就说你做生意之后的，你做生意的时候，东煌的汽车保有量超过3亿，这个体量的市场更新换代，是多大的规模？”

　　“你觉得我能全部吃下去？”

　　“当然不可能，这也是我想说的，我们谁都不可能独霸市场，丰田和艾氏重工将会是竞争对手，但绝不是你死我活的竞争对手，而且省油这种事情，你们未来做得会比我们更好，我们的基本优势都没了……”

　　“想太多，油车在现阶段不会被完全取代，未来也不会那么快被取代。”

　　实际上省油这事儿，纯粹是被倒逼的，主要还是东煌的油价太贵了。

　　现在的国际油价虽然不如当年每桶145美元的巅峰记录，可是也没说跌到当年年底的40美元低价。

　　现在是80美元一桶左右，而全球的消耗量巨大，一年要消耗350亿桶原油，这供应量是绝对跟不上汽车保有量的。

　　更别说其他产业也会大规模需要原油，成品油中，汽油和柴油两项总和的占比只是堪堪超过50%，这就更不够用了。

　　新能源是个大趋势，哪怕现在的石油勘探技术比往年进步太多，实际使用年限比当初的46年期限延长了不少，可是谁也没想过会在一棵树上吊死。

　　买车的用户只需要考虑自己喜欢油车还是电车就好，造车的企业需要思考的事情那可就多了。

　　除此之外，还有一个尾气排放的污染问题，这是个全球化的大难题。

　　最早遭遇这事儿的，就是汽车大国合众，上世纪43年洛杉矶发生的光化学烟雾污染事件，最早给汽车社会敲响了警钟。

　　洛杉矶地处合众西海岸，三面环山，一面临海，单从地理上，这是一个气候温暖、景色宜人的地方。

　　但是在这种地理环境下有个问题，那就是空气不易流动，全被三面的山困住了。

　　当地居住的人们发现每年夏秋季，在气温高、湿度低的晴天中午前后，城市上空总是弥漫着浅蓝色的烟雾。

　　紧接着整座城市都变得浑浊不清，能见度极低，让人眼睛发红、咽喉肿痛、呼吸困难、头昏头疼。

　　这就是人们所说的光化学烟雾污染——而且这种情况还在不断恶化。

　　甚至就连远离城市100公里以外、海拔2000米的高山上，都出现了大片松林枯死的现象。

　　后来该市又发生了两次光化学烟雾污染事件，一年时间仅仅因为呼吸系统衰竭而死亡的65岁以上老人，就超过400人。

　　到了七十年代，更是有75%以上的市民患上了红眼病，这个比例实在是有点可怕了。

　　东煌无论如何都是不可能接受这样的后果的，东煌的人口密度，要是来个七成患病，那就不是治病的问题，那得是造反的问题。

　　后来科学家对这类事件进行认真研究，表示烟雾就是由汽车尾气和工业废气排放造成的。

　　汽车尾气排放的烯烃类碳氢化合物，还有二氧化氮，都是罪魁祸首。

　　未完全燃烧的烯烃、氮氧化物被排放到大气中，在强烈的紫外线照射下，吸收了阳光的能量，由此变得不稳定。

　　不稳定的这些气体，生成了剧毒光化学烟雾，笼罩一整座城市。

　　当然啦，这也和洛杉矶富庶有关，当时洛杉矶拥有250万辆汽车，每天大约消耗1100吨汽油。

　　这些汽车排放1000多吨碳氢化合物、300多吨氮氧化物和700多吨一氧化碳。

　　除此之外，该市炼油厂、加油站等其他设施产生的废气排放也难逃干系。

　　实际上当时的人们也不傻，也想过新能源汽车，电能源和电动机早早就是考虑对象。

　　甚至早在汽车刚开始应用的时候，电动机就一度成为内燃机的最大对手——最早的电动机比内燃机早了半个多世纪！

　　诶，没想到吧，内燃机其实还是个新锐技术来着…　　之所以没能成，最大的问题还是电池技术不够过关。

　　1900年的巴黎世博会上，费迪南德-保时捷公司曾展示过自家的轮毂电机驱动四轮电动车，运转良好。

　　没错，这个保时捷，就是后来造出了电动虎P的那个保时捷，可见技术力确实有够强。

　　只能说别给公司竞争留门路，不然人家技术转化之后，直接搞个电传坦克来干你！

　　电动车和燃油车的第一次历史争论，一直到亨利·福特开发出福特T型车，一举成功，横扫市场之后才终结。

　　考点！

　　第三次了——由于汽车的大批量生产，带来成本的大幅度下降，内燃机获得了优势地位。

　　再加上炼油技术的改进，使得汽油产量大幅增加，价格相对低廉…　　噗嗤…　　算了，起码当年相对低廉。

　　于是内燃机成为汽车的主要动力，电动汽车的身影则逐渐在市场上消失了。

　　石油危机爆发的上世纪70年代，电动车商业化重新开始。

　　然后80年代石油危机解除了，电动车商业化又没了。

　　到了90年代，在能源和环境的双重压力下，电动汽车的研发又一次进入了新的活跃期。

　　结果到了新千年，电池技术问题还是没有解决，所以电动车又没了…　　不是，搁这反复横跳呢？

　　通用倒是搞出来了一个Impact电动汽车，这个银趴汽车虽然是概念车，但是整车其实还算可以。

　　该车总重仅1.3吨，其中电池只占了382千克，是一辆整车轻量化做得非常好的汽车。

　　不过零到百公里加速倒是没什么优势，需要7.9秒，最高时速也不太行，只有88公里。

　　续航在当时倒是可以——两百公里——这可是二十多年前，那个时候两百公里已经很不错了。

　　但很不错是对比电车，对比燃油车还是不够，所以通用才搞出来了增程式混合动力电动汽车Volt，开创了一种不同于以往纯电驱动的新模式，成为现在被全世界车企摸着过河的石头。

　　不过很遗憾，通用汽车公司推出的上述车型都只是昙花一现，最终没有在市场上取得成功。

　　原因很多，但是除了电池技术之外，最大的一个问题就是产业化的问题——当年甚至凑不出量产电车该有的产业链！

　　现在倒是有产业链了，可是当年雄心勃勃的传统车企，基本已经死的死伤的伤，垂垂老矣了。

　　“东煌燃油不够，所以才要开发电动车，你们官方会支持你的，甚至是全力支持，他们很需要你的新车。”

　　“放屁，我东煌地大物博，什么没有，区区燃油，我们留着不挖而已——我们进口煤炭都是填海去了，留给后世子孙挖着玩，我们进口的原油都是重新灌进油井里面，留给后来人用！”

　　“……少看点读者。”

　　“不是，咱们角色是不是反了？”艾丽娅挠脸：“你说的都是我的词儿啊！”

　　读者啊意林啊什么的，不都是这么说的吗？

　　坏了！

　　我被骗了！

　　“谁先说是谁的——我见过你们东煌的煤气公交车，你见过吗？我的车库现在都还有一辆，我每次看它，就想起来你们东煌需要什么……我父亲渴望你们市场足足五十年，五十年，我怎么可能什么都不知道——你们十年前都还在用这种东西。”

　　就这么一瞬间，真的，艾丽娅杀心顿起！

　　这不是因为丰田大蟑螂揭短，而是因为她没想过丰田大蟑螂居然从亲爹时代就已经‘看清楚’了这些问题。

　　这家人恐怖如斯——此子断不可留！

　　你已有取死之道！

　　所谓的煤气公交车，指的是东煌很古早时候石油短缺导致的妥协产物。

　　那个时候东煌年产原油少得可怜——啊好吧，现在也不太够，现在的人均石油资源只有全世界平均水平的六分之一。

　　什么？

　　人多？

　　那重要吗！

　　主要是我们资源少，和人多没关系，人均就该达到世界水平，这很合理吧！

　　但是当时，五十多年前，东煌只能依靠进口原油保障国内供给，而为了省下汽油、柴油供更急需用油的生产机具使用，一些城市运营的公交车，就只能使用煤气作为燃料。

　　那可不是后来的天然气，而是煤气发生炉——也就是大名鼎鼎的锅驼机，甚至还有木柴炉和木炭炉的。

　　公交车后面要牵引一辆挂车，挂车上有煤气发生炉，通过填加煤炭生产的煤气供汽车作为燃料。