求求你赚钱吧 第804章

　　这东西性能优异，但是出现到现在好几十年了成本依旧高昂，就是因为加工难度太高了。

　　而艾丽娅所拥有的月神钛合金，性能更是优异得可怕。

　　虽然轻量化方面不如碳纤维，但是强度更高，可以用来改造车架。

　　瑞士队的车架材料细节不明，但是总不能车架也是用碳纤维做的，应该是铝合金。

　　第二组互相对视点头，然后挽起袖子奔着材料架子那边去了，他们要去淘换些能用的东西。

　　“第三组，电机和驱动系统的设计组，看到这位了吗？”

　　艾丽娅让开身位：“江湖人称万磁王，马教授——世界最顶级的电机技术专家，你们有福啦！”

　　马教授笑了笑：“我问你们一个问题，你们之前有发现瑞士队的前后轮，是分开烧胎的么？”

　　学姐点头：“我们发现了，他们的前后轮是四电机，应该是分开写了单独的驱动程序。”

　　“很好，那我会把这方面的东西教给你们，我们还有点时间。”

　　马教授放下保温杯，学姐深吸了一口气，压下紧张，带着同学们跟着他走了。

　　艾丽娅目送他们进入一个巨大的试验场里，那里隔着厚厚的防弹玻璃，有不知道多少大大小小的电机模型，甚至其中还有两台特殊的超高速永磁同步电机的原型机。

　　那玩意儿也没什么了不起的，只是每分钟10万转而已，也不知道能拿来干嘛。

　　收回目光，艾丽娅把第四组扔去写程序。

　　这一组最苦逼，别以为超级卡丁车就是电池接马达类似四驱车那样简单。

　　这么一个小玩具，要写的程序多了去了，电池管理、电池放电、电机控制、控制算法…　　也就艾丽娅把超级电容这方面给对方直接点出来了。

　　不然这么一个电池技术的前置科技树，大家哪怕有成品在手里，也得花个好几天去了解。

　　作为第五组策应组，也就是后勤队，哪里需要往哪里搬。

　　在这之前，大家自由活动——等待刚需召唤。

　　艾丽娅把大家都赶走，自己收起平板坐镇中心，担当最艰难的吉祥物一职。

　　卡其色学姐看着忙碌起来的同学们，又打量了一下一点都没有慌乱的艾丽娅，啧啧称奇。

　　“你这统御力，是怎么练出来？也没见你参加什么集体活动啊。”

　　“可能是天生的吧——之前救灾的时候，我不就锻炼过么。”

　　实际上是因为穿越之前有些小小的磨炼，手底下也算有过不少属下。

　　艾丽娅回忆了一下数字，个十百千万亿…　　算了太多了懒得回忆。

　　奋斗的快乐并不在于带多少人去做什么事，而是在于一件事情本身做没做好。

　　带领一个文明前进发展，和完成一次零百加速世界纪录的挑战，都是有意义的奋斗。

　　“你觉得我们能赢瑞士队吗？”

　　“我觉得吧，就算他们做不出来，你也有兜底的方案——反正你不会输。”

　　“哪有……”

　　“不仅我觉得你有，法拉利也觉得你有。”

　　卡其色御姐和她一起走出了工场，这才拿出手机让她看新闻。

　　“法拉利——国际方程式赛车队？”

　　法拉利国际方程式赛车队，这个世界线的产物。

　　艾丽娅说不对啊，法拉利不是车队才是本体，然后捎带手搞了个车企么？

　　怎么还单独分出来一个国际方程式赛车队…　　然后她查了查资料，发现法拉利的历史跑偏了。

　　而且还是最近才跑偏的，之前和舒马赫一起互相成就的时候都没啥变化。

　　没变化的历史，就还是最开始的时候说起。

　　说一段神话~话说那么一家~

　　咳，没有那么一家，说的是阿尔法罗密欧和恩佐·法拉利的恩怨情仇。

　　恩佐·法拉利，法拉利创始人，第一次世界大战的受害者。

　　16岁家没了，17岁学业没了，19岁哥哥和父亲都没了。

　　19岁加入意呆军队，负责给战马钉马掌——但是这和跃马徽章没啥关系。

　　20岁被遣返，后来加入一个车企，最后从质检员变成了赛车手。

　　21岁崭露头角，22岁被阿尔法罗密欧招募，成为了厂牌的赛车手。

　　25岁的时候，跃马徽章来了！

　　但是这是恩佐的兄弟的跃马徽章，来自飞行员弗朗西斯科·巴拉卡。

　　直到现在，意呆那边的空军也会在纪念活动的时候，使用跃马徽记涂装纪念巴拉卡。

　　可是不管怎么说，起码标志有了，可以用了！

　　然后恩佐就被派去干市场营销的活儿了…　　不对啊， 按理说都市爽文剧情，他不是拳打赛场高手，脚踢国际厂牌，成为一代豪杰么？

　　事实上是阿尔法罗密欧不想玩赛车了，想要退出这个圈子。

　　恩佐说别啊，我想玩，我来给你们当外包吧。

　　你们给我钱，我给你们拿奖。

　　什么赛车手啊维修啊比赛啊，我负责搞！

　　法拉利车队就这么南征北战，打下赫赫威名，跃马徽记成为了车队的徽章。

　　从那个时候算，法拉利车队参加了39场大奖赛，获得了11场冠军。

　　一句话，恩佐·法拉利为阿尔法罗密欧汽车制造公司荣登世界跑车行业头把交椅，立下了汗马功劳，可是九年之后，阿尔法罗密欧说我又想玩赛车了，外包不好。

　　所以决定吸收法拉利车队，建立Alfa Corse。

　　恩佐·法拉利很不爽，摘桃子几个意思？

　　但是当时他功高盖主的说法已经甚嚣尘上，真要是争执起来也烦心。

　　他干脆表示无法接受公司的决定，并且在39年离开了阿尔法·罗密欧。

　　没爱了，我走行了吧？

　　我连高管都不当了，吹啊吹啊我的放肆骄傲。

　　但公司禁止他在4年内使用法拉利的名字参加汽车运动，有点类似现在的竞业协议。

　　他寻思着，虽然公司禁止他在4年内使用法拉利的名字参加汽车运动，但没说阻止我制造赛车啊！

　　于是第二年，也就是法拉利车队成立十年之后，法拉利车队把自己的后勤维修改成机械加工厂。

　　从那时候起，他们开始正式开始制造自己的赛车。

　　由Alberto Massimino设计的Tipo 815型赛车，是法拉利历史上的第一辆汽车。

　　车迷们觉得挺可惜的，这辆车没有挂上跃马徽章，总觉得缺了点什么。

　　但是没办法，竞业协议还存在。

　　他们是受委托帮人家制造的车，在44年之前不得生产自己姓氏品牌的汽车。

　　要到好几年之后，125S车型出来的时候，跃马徽章才成为车标。

　　在最初，这个车标还有盾型车标和矩形车标两种。

　　使用也有着明显的界限，盾型代表法拉利车队，只用在赛车上。

　　而矩形车标用在法拉利民用车上，作为区分。

　　可问题是你生产的时候这么弄，人家车主自己装着盾型徽记玩你能说什么？

　　最后界限越来越模糊，干脆就一起用了。

　　艾丽娅心说这没问题啊，很对味儿啊，我也是这么个思路。

　　我先搞车队，然后造车，然后拳打赛场高手，脚踢厂牌名车，最后称霸蓝星。

　　嘶…　　想想都好爽！

　　但是现实是不能这么爽，因为赛场不公平。

　　之所以从荣光无限的法拉利车队里面，专门弄了个国际方程式车队出来，得是这个世界的特异点问题，或者说是FIA的问题，他们一帮狗策划，老削弱怪了。

　　法拉利当初造了好几代神车，舒马赫算是遇到了好时候。

　　结果遇到了FIA的狗屎规定，FIA把F1的车子削了又削，几乎刷新了车队的车辆下限。

　　法拉利自己也不争气开摆，当年明明可以造神车，结果最后弄出来F14T这种前轮发飘的垃圾。

　　那个时候的车手已经是莱科宁和阿隆索了，他们俩开了都说这是一坨大便。

　　恶心的规则加上恶心的设计，法拉利车队自己都不愿意承认这个拖拉机是他们弄出来的。

　　最后说要不这样吧，你们F1这边单独分出来，搞个国际方程式赛车队，别来沾边了。

　　很难说此举到底是真心累不爱了，还是专门弄出来恶心FIA的抗争。

　　但是该说不说的，法拉利车队第二年就搞出来了SF15T这种还算可以的车子。

　　估计是真的在绞尽脑汁，研究怎么和FIA斗智斗勇了去了…　　或者说和FIA斗智斗勇就是F1的一环，不爽不要玩。

　　像是当初的POU技术就是典型，法拉利用得好好地，FIA直接加条款给他们禁了。

　　他们要求前轮转向12°时，底盘前端高度变化不能超过5mm，硬性物理规定。

　　别想着通过你的悬挂来增加空气动力收益——削的就是你！

　　结果没两年，其他队又重新启用POU了，用细节绕开了这些规定，但技术还是那个技术。

　　相爱相杀是这样，赛场上法拉利逐渐落魄也可以理解。

　　再加上在民用车市场销量节节新高，切割也就合情合理了。

　　“合情合理个屁啊！”

　　艾丽娅把资料摔地上，甚是不忿。

　　“没有了法拉利车队的法拉利没有灵魂！就像是土豆丝炒肉里面没有姜丝！”

　　“……为什么会有姜丝？”

　　“他们还敢过来挑衅我这个法拉利的头号粉丝？”

　　“黑粉吧，13秒换胎上热搜，你还头号粉丝，头号小黑子差不多。”

　　“再吵，再吵我就动用planF了！”

　　法拉利车队何止计划ABCDEF——而且你这个F计划是Failure，故障计划么？

　　“你的那辆强袭自由，让法拉利很被动，最晚明年，FIA那边大概率会借着新能源汽车的风口，组建高智能方程式的比赛，实际上去年各大车厂就已经掏出来不少好东西了，奇奇怪怪的车……但是奇怪到像是你那辆那样的，还是第一次。”

　　强袭自由对于目前的赛车业界来说，大概就像是铁甲舰时代，直接有人跳过了前无畏舰，造出了新无畏舰甚至是堪比现代化战列舰的怪物玩意儿。

　　你可以说它是个昂贵的大玩具，可是它的思路和技术，确实令国际大厂都为之侧目。

　　马自达是没有这个技术的，他们就老惦记着自己的勾八转子发动机。

　　艾丽娅或许知道，或许不知道——但是不管知不知道，她的强袭自由背后都带着浓厚的东煌产业链味道，甚至还有不可言说的科研机构悄悄提供技术参与其中，投石问路。

　　上一个大家一起这么攒出来的方案，还得是艾丽娅弄出来的殴打全世界功能机的红米SE1。

　　那个700块的东西，被别人买回去拆开来挨个零件算成本，最后只能惊呼狼来了。

　　而艾丽娅的强袭自由，从技术上说并不成熟，但毕竟也代表了垂直整合产业链的一种可能。

　　车架结构向着软件硬件解耦的电气架构转移，电气化系统和智能化系统的跨产业链融合。

　　汽车这种载具市场，太大太大了，万亿级别的市场，大到东煌也好合众也好，都眼馋得紧。

　　丰田彰郎之所以想要一鸣惊人，就是不愿意把这个风口让出来哪怕一丁点可能性。

　　他们当年干掉了底特律，如今何尝不想在东煌再度复刻这种倾销式的辉煌呢？

　　“法拉利是车队转车企的典型，他们走的是高利润的性能赛车路线，所以更多只是好奇，但是如果你这些技术能够落地，能够进行量产，那么好奇的就不只是法拉利一家了——目前来说，我知道大概有超过十个车企都在派人过来看热闹的路上，其中有好心的，也有憋着坏的。”

　　“可是我在天海国际赛车场的比赛，是比的大学生方程式超级卡丁车，和我的强袭自由有什么关系？”艾丽娅看起来蠢得很可爱，似乎真的不懂这些弯弯绕。

　　我是个学生啊！