求求你赚钱吧 第1341章

　　“努美阿甚至就连条蓝鳍金枪鱼都不给我！”

　　“但是有海参啊，海参味道还是不错的。”

　　“哎呀谢天谢地了，以后咱们就是坚持吃海参的科研团队，说出去都笑死个人……”

　　努美阿没有掉落，这很不正常，甚至一度让艾丽娅怀疑新喀里多尼亚这地方是不是还有事儿。

　　合理吗？

　　我一个主角，我都下团本了，没收获的——谁把我的宝箱毛了？

　　最后只能归结于这趟副本还没完结，出行尚未结束，大家仍需努力。

　　想想也是，就努美阿那个小团建活动，也够不着让航母战斗群出动的地步。

　　科考船队平稳地越过西风带，艾丽娅甚至做好了必要时候出手救援的准备。

　　众所周不知，魔鬼西风带一直都是去南极的心腹大患，甚至比什么极地冰川更麻烦。

　　别说万吨级的科考船，就算是十万吨级别的航母，该给你上摇摇乐那也是毫不含糊，一趟下来爸爸的祖母叫太奶都能给摇明白了，脑浆子摇匀一半那种。

　　但是很抱歉，科考船队里面拥有一艘遥测船，一艘专门的航天发射用指挥船，这俩都是有天气预报buff的。

　　魔鬼西风带的几乎所有气旋都被精确预报然后绕开，别说什么狂风巨浪需要艾丽娅出手了，甚至小伙伴们还能去船舷打水做走航实验，搞得一帮新生代的小崽子觉得西风带也就这样，区区一点小摇晃，一点小风浪，不过如此。

　　老一辈的南极科考队成员直磨牙，觉得就不该让他们太安逸，对大自然失去了敬畏之心。

　　“算了算了，孩子还小，孩子不懂事，放过他们这次吧！”

　　艾丽娅只能拦着老队员，不至于，哥真不至于，安全第一。

　　哪有冲气旋的说法，又不是台风之子蛮牛哈尔西，再说了艾丽娅手里也没航母啊！

　　越过了西风带这一难，随着纬度的升高，科考船队短暂停靠新西兰进行补给。

　　星炬阵营的小伙伴们有经验了，甲不离身，说什么下船商超发优惠券，不必带甲兵，那是绝对不会信的。

　　逛了一圈没啥问题，没有杀手，也没有虫豸，甚至没有特色——新西兰就是个大型牧场，没啥可玩的。

　　牛肉不错，牛奶也可以，三千人的大团消费了一波，羊毛制品和蜂蜜倒是没少买，给当地狠狠地带动了一波消费。

　　要不怎么商超发优惠券呢，当地人谁打包这些玩意儿啊…　　乐乐甚至打包了一只袋鼠——没错新西兰也有袋鼠——然后带不出去，就又只能放了，挺可惜的。

　　艾丽娅当时特诧异，你抓袋鼠干嘛？

　　乐乐说它一直跟着我走，它想跟我回家，自己可以把它带回去养在公司本部！

　　艾丽娅说它可能是觉得你好欺负想要踹你…　　另外公司本部养一群羊就足够奇葩了，更别说还有那些吃得像个球一样的各种鸟儿，你再这么养下去迟早给公司本部弄成动物园，给那些安保人员搞成动物饲养员。

　　要知道现在的艾氏集团本部安保人员几乎是人手一本《山羊的高效养殖与疾病防治》，手抓饭三世病了他们比乐乐还着急。

　　那只倒霉袋鼠真要是去了东煌，大概率也是抢不过手抓饭三世的宠物待遇的，不被顶翻就算好的了。

　　这年头可可西里的狼都知道驱逐藏羚羊免得同位竞争，山羊顶袋鼠算什么稀罕事儿。

　　新西兰之旅还算轻松，没有抱走袋鼠的乐乐最后买了几罐绵羊油，也不知道这玩意儿有啥用…　　科考船队重新起航，前往乌斯怀亚，这个时候极昼开始出现了。

　　虽然大家早已知晓南极的极昼现象，但第一次亲身经历时，还是不禁感叹大自然的神奇。

　　抵达乌斯怀亚之后，大家发现这里的晚上现在几乎极昼——它在晚上12点左右天才黑，两个多小时之后就又天亮了。

　　小伙伴们很是适应了两天，这才堪堪将就着这个作息时间调整过来。

　　艾丽娅忙着把小伙伴们分流，正儿八经的南极科考队准备去南极，其他的准备来个极地一日游。

　　除此之外还有各种物资的分配和运输问题，由于距离南极最近，各国赴南极考察船多以此为后方基地，东煌在这里更是有个大型的后勤基地，科考船队这次带来的许多物资里面包括有建设基地第六新站的材料，都得在这里进行装卸。

　　但是物资装卸并不顺利，因为太多了，多到根本装不下，深究了一下才知道第六新站的建设推迟了，因为南极的气候原因，可能要延迟好几个月时间，所以这段时间仓库里面的物资堆积如山，船上的建材根本进不来。

　　艾丽娅倒是不至于因为这点小事儿就焦头烂额，装卸放不下那就先放船上吧，等到返程的时候再计较。

　　“估计返程的时候你们也得带回去起码一半。”后勤基地的负责人很无奈：“这些材料修两个第六新站都有剩了，怎么带这么多呀？”

　　是啊，怎么带这么多呢？

　　艾丽娅说我也不造啊，可能是打单子的时候不小心复制了一份，绝对不是故意带的备件。

　　说这些东西有多多，就不能只说后勤基地都放不下。

　　得说当初伏龙殿是参照罗斯海新站的建造经验和规格建造的，而第六新站是罗斯海新站的拓展，比伏龙殿整个还要大三圈。

　　这层层对照关系下来，再加上科考船队动辄万吨万吨的载荷，这相当于多带了一个比当初大三圈的未组装的伏龙殿到处跑，还美其名曰备件——这事儿也就艾丽娅干得出来了。

　　这边忙后勤，那边忙旅行。

　　这三天时间里大家也没闲着，甚至已经有去南极溜达了一圈开始回来的。

　　主要是乌斯怀亚距离南极太近了，从这里启程越过德雷克海峡，两天便可抵达南极，游轮天天都有。

　　说南极多天堑多不可触碰，实际上如果到了这里，南极也就那样。

　　乐乐喜欢上了从乌斯怀亚启程乘船游览比格尔海峡的旅程，一趟只需要四个小时，世界尽头的灯塔就在航线上，

　　当然啦她不是去看灯塔的，虽然电影《春光乍泄》里面有特意写过这个灯塔，还作为电影的结尾，但是乐乐不是那种文青，她也不怎么看王家卫，她纯粹是喜欢看企鹅——捎带还有海狮——可惜都不能抱回来养。

　　航线上有个小岛，岛上面有海量的巴布亚企鹅和麦哲伦企鹅，那玩意儿根本不怕人，游轮到面前也不带动弹的。

　　它们站在海岸边上享受日光浴，船上的人在看它们，谁装饰了谁的风景，谁又成全了谁的南极梦。

　　“麦哲伦企鹅是一夫一妻制诶！”乐乐说最近在磕这个。

　　来不及了就这个吧！

　　嗯，她还挺不挑食…　　实际上有不少企鹅只在一个繁殖季内保持一夫一妻的关系，第二年就会更换配偶，比如帝企鹅和阿德利企鹅。

　　大概是因为它们生活的地方条件太严苛，实在是来不及从千千万万长相雷同的企鹅中找到自己的原配，只能赶快找个鹅，先把孩子生了再说。

　　至于说麦哲伦企鹅为什么有这个忠贞的习惯，艾丽娅也不知道，大概是为了好磕？

　　乐乐执着于玩企鹅配对，其他的小伙伴们则是如同飓风过境，横扫整个乌斯怀亚。

　　这座旅游城市本身还算欢迎这些旅客，就是一些工作人员有点烦这些学生崽，人太多了！

　　在乌斯怀亚有个火地岛国家公园，公园里面有个小邮局，里面就一个人——老爷子是地方邮局的退休人员，在这里卖明信片的，这里的明信片可以盖上世界尽头的邮戳，游客们很喜欢在这里打个卡。

　　结果一口气涌进来几千个打卡的，给大爷手都打抽筋了，第二天直接闭门歇业，再见了您呐！

　　一开始大家还去堵门呢，怎么能不开业呢？

　　快开门！

　　快盖戳！

　　后来大家发现市中心的邮局也能盖同样的邮戳，这才放过了可怜的退休老大爷…　　艾丽娅忙完了手头的工作，科考船队开始正式分流。

　　东山大学号远洋遥测船留守乌斯怀亚，担任第二舰队的旗舰，下辖各种补给舰和星箭联盟的船队。

　　国王科技大学友谊号破冰船，成为了第一舰队的旗舰，带着两艘补给船，三舰一起进入南极极地。

　　临行之前，乌斯怀亚后勤基地的负责人找到艾丽娅，说三天前雪龙号离开中山站，但是路上被冻住了。

　　“最近南极的天气有点反复，你们去的时候能帮助救援一下就好了，如果你们着急的话就算了，也不用太在意。”

　　“被冻住了？”乐乐很诧异：“它不是破冰船吗？”

　　“破冰船也要看等级的嘛，雪龙号算算时间都是三十年的老船了，本身破冰能力比较差，只能对付1米以下的冰层，船龄大再加上最近的天气不好，中山站附近陆缘冰都向外延伸超过了四十公里了，不能怪它。”

　　雪龙号是东煌最老的破冰船，相比起来新锐破冰船来说差距确实很大。

　　东煌这个世界线不只有雪龙二号，甚至有更新的冰龙号、冰龙二号，那是东煌的最新的核动力破冰船。

　　相比起来冰龙号这种专业船舶，雪龙号的前身其实是一艘北冰洋运输货船，很多设计并不适合真正的极地科考。

　　不过这也算好的了，东煌刚开始南极科考时连合适的破冰船都没有，只能依靠大名鼎鼎的向阳红10号登陆南极。

　　那艘船几乎没有在冰区航行的能力，每一次前往南极那都不能算探险，而是冒险，真不知道科考队怎么撑过来的…　　后来买了一艘芬兰货轮极地号，不过那艘船也只能在浮冰区活动，也不太行。

　　直到后来从二毛那里买了艘破冰运输船改成了雪龙号才有了底气，所以大家对雪龙号感情还是很深的。

　　而友谊号的能力是对标冰龙一号的，虽然没有核动力，但是破冰能力同样达到了PC1级。

　　简单说，就是适用于全年在所有极地水域航行，只要不是遇到南极的厚重冰脊那就没什么好怕的。

　　而且友谊号有个特殊设计，它可以在冰面上原地掉头或者转圈，是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰的极地科考破冰船。

　　这项能力和友谊号强大的推进系统设计有关，万磁王马教授给这艘船加的buff，哪怕是遇到冰脊也能转向寻找新的道路。

　　普通的破冰船就不行，很可能会像是现在的雪龙号一样原地上冻。

　　雪龙号这次主要是运气不好，他们去的时候破开的航道本来好好的，结果突然夜间降温给重新冻上，这谁能料得到？

　　不过负责人并不太着急，当前情况在南极这边不算太严重，原地上冻算什么，大不了等几天天气转晴再走呗。

　　实在是冻结实了那就原地过年，这事儿又不是没干过。

　　当初雪龙号还年轻的时候去救毛子的船就试过原地过年，把人家救出来了结果自己被冻上了，变相葫芦娃救爷爷。

　　好在起码救援是成功的，不至于说俩倒霉蛋一起搭伙吃冰溜子…　　只要天气不持续恶化，那就问题不大，而且冰龙2号正在从另一边返航，他们也就晚一个星期能过去。

　　艾丽娅这次算是恰逢其会，来得比预期之中早几天，反倒成了恰到好处的救援力量。

　　艾丽娅说当然可以，他们要去中山站也是要开辟航道的，绕一下的事儿，而且海上救援谁见了都得要搭把手的。

　　“那我去通知雪龙号——你们是明早出发对吧？”

　　“不，救援要紧，今晚立刻出发。”

　　“哎呀，太谢谢了！实在感谢！”

　　“不客气，而且请做好天气极度恶化的准备，我有种不太好的预感。”

　　“——啊？”

第898章 南极的偷猎者

　　晚上11点，亮如白昼。

　　之前说了嘛，乌斯怀亚这个地方12点才天黑，黑也不过黑俩小时。

　　而越往南极圈里面钻，这个黑天就越晚，甚至最后真的就是字面意义上的极昼，整天整天都是透亮的。

　　友谊号正常前行，万吨级的破冰船暂时还没有需要破冰前行的地步，海面上只有一些碎冰浮冰，叮咣叮哐地敲打着船身。

　　友谊号的船长当然不是艾丽娅，而是一个经验丰富的老船长，姓黄，虽然才50岁，但是已经有50年的海上从业经验了。

　　虽然听起来很离谱，但是对方真的就是在海上出生，在海上长大的。

　　他的父母亲早年间是一艘远洋渔船的船主，那会儿不像是现在，远洋渔船都是外包给别人做。

　　那会儿真的就是拖家带口自己上，孩子还小怎么办，答案是只能带着一起出海，还能怎么办？

　　要不是后来义务教育阶段非得登陆读书，指不定老黄是又一个海上钢琴师呢。

　　“南极这些冰比北极的厚啊……”

　　“确实。”艾丽娅放下望远镜：“驾驶台再增加一个值班员吧。”

　　“好。”老黄抓起手边的通信器联系船员：“确实是有点糟心，我怀疑后续可能会遇到冰山。”

　　友谊号配备了超过150名专业船员，全都有丰富的北极圈远洋航行经验。

　　虽然南极和北极的土特产不同，一个出产企鹅一个出产北极熊，但是冰海都是一个风格的，大差不差。

　　老黄不仅增加了一个值班员，还把原本的三班倒换成四班倒，力求安全第一。

　　在这样的谨慎下，舰队平稳航行了一整晚，除了气温还在下降之外，没什么太大的问题，一时间也没见到可能出现的冰山。

　　“昨天晚上的气温是零下9度，这有点不太对啊……”

　　“零下九度有问题吗？”

　　大早上——时间意义上的大早上，被极昼折腾得一团混乱的小伙伴们聚在食堂吃早饭。

　　说起昨天晚上的气温，经常来南极rua企鹅的同学们都知道，这确实有问题。

　　11月到次年2月这段时间属于是南极的夏天，正常的气温应该在零度左右。

　　白天晚上无非是上下浮动5°，毕竟这破地方‘晚上’也是大太阳直接晒，和白天的区别就在于基本没啥区别。

　　“零下9度，这意味着即便是大太阳晒着，气温也在不断往下降，怪得很啊……”

　　“这就是为什么雪龙号会被冻住。”艾丽娅端着餐盘坐下来：“不过问题不大，不用担心。”

　　南极圈虽然说是圈，但是只有在南极点那块儿才会是正常人印象之中冰雪呼啸零下好几十度的南极。

　　真要按照地理来算，南纬66度34分这条纬线被称为南极圈，实际上应该算是南温带和南寒带的分界线。