求求你赚钱吧 第1021章

　　丰田说了然，了然，然后转头跟交通省商量怎么办，对方不是二八开能打发走的。

　　能怎么办？

　　躺了呗！

　　重樱交通省指示丰田汽车，在确认发动机性能合规前停止有关车型供应。

　　或者说不做出这种态度，也卖不出去了，臭名远扬属于是。

　　丰田同日宣布，暂停受到影响的10款车型的出货，其中包括海狮、格兰尼斯、兰德酷路泽等等。

　　这些车辆广泛销售至全球各地，东煌也多的是，全都断供甚至召回。

　　马自达都被波及了，他们有一款车也是用的丰田的发动机，发动机性能输出标准不合格，全部召回。

　　艾丽娅都不敢问雷丞相到底赚了多少钱，反正这段时间，重樱的日经指数成了不能碰的滑梯。

　　雷丞相则是告诉艾丽娅，说他攒够了修员工小区的钱了，回来吧，家里分房子。

　　乐乐说村里发金条，艾丽娅不信。

　　雷丞相说家里分房子，艾丽娅觉得还真有可能…　　但是雷丞相开心了，丰田就很心累。

　　这次的赛车赛事首发，天知道丰田塞了多少钱，居然是重樱的铃鹿赛道。

　　而没有组建车队参加的本田，则是成为了铃鹿赛道赛段的冠名赞助商，其次才是丰田。

　　有人很奇怪啊，为什么丰田这个时候还有心思搞赛车。

　　答案是越是有问题，就越是要表现得没问题。

　　德国佬也是这么搞的，要不然干嘛倒贴钱也要这些车企接着开展会，表示无事发生？

　　高智能方程式的组委会倒是白捡了个便宜，德国这边悄悄给了赞助，让他们搞得热闹点，冲喜。

　　第一阶段，我们宣称什么事都没有发生。

　　第二阶段，我们说也许有事发生，但我们不该采取行动。

　　第三阶段，说也许我们应该采取行动，但是我们什么都做不了。

　　第四阶段，也许当初我们能做点什么，但现在已经太迟了。

　　第五阶段，尽管现在已经迟了，但实际我们并没有任何损失。

　　第六阶段，我们不仅没有损失，反而在蠢货无法企及的高度大赢特赢！

　　丰田必须要保持这样的态度，甚至还要在赛车里赢，才能够‘洗刷’自己的耻辱。

　　你看，我们的赛车世界第一啊！

　　我们虽然造假，但是我们有实力。

　　所以FIA这是两头赚嘛，丰田估计没少打点。

　　理论上来说，比赛应该是在10月份开始，这还有一点时间给他们主场练习，可算是捡到便宜了。

　　“赛道的训练非常重要，我们是真心想要和日冕车队多多交流，最好是达成合作。”

　　丰田大蟑螂言辞恳切，就差没当场来个土下座了。

　　重要吗？

　　确实很重要。

　　高智能方程式赛车的规则其实没有太多的限制，核心的就几条。

　　第一是引擎排气量限制，但是目前还不清楚具体数字。

　　应该不会太高，艾丽娅估计是在两千或者两千五左右，就主打一个借鉴。

　　第二是参赛车辆必须要有智能AI辅助。

　　要不然怎么叫高智能方程式呢？

　　车载AI并不是完全奔着帮助车辆驾驶超车的，更多是寻求驾驶时候的‘稳定安全’去的。

　　毕竟人的操控是有极限的，所以想要不做人，就要铁人叛乱——划掉——机械飞升！

　　这方面纯粹看车厂自己的主观意愿，怎么去修改AI的取向。

　　如果把车载AI调教得很激进，一切只为了油门踩死，那组委会确实也限制不了就是了。

　　第三是允许非市售车辆参赛，只做重量限制。

　　意思是你们有什么黑科技就往里塞吧，大家就要看这个。

　　艾氏集团的强袭自由，丰田的圣盾，法拉利的菲尼克斯，这些车没有哪辆车是能够市售的，这就跟F1差不太多了。

　　在这样的大前提下，车辆的性能千奇百怪，手段频出。

　　能够提前熟悉赛道，甚至针对赛道进行黑科技优化，尤其重要。

　　这次的赛事开幕式，就是为了说这个事儿，给大家一点心理准备和物理准备的时间。

　　除此之外，就是一些比赛分站啊，参赛队伍之类的细枝末节。

　　丰田大蟑螂说我不是来炫耀的，我是来寻求合作的，更不求艾氏集团高抬贵手。

　　但是问题在于，合作了之后，艾氏集团可能不高抬贵手么？

　　“合作？”艾丽娅反问了对方一句：“车队？”

　　“是的，我们诚挚邀请日冕车队到铃鹿赛道进行练习。”

　　对方甚至掏出来一份协议，就一张纸，白纸黑字表示可以给艾氏集团一部分铃木赛道的股份。

　　这样的话，艾氏集团就算是铃木赛道的半个主人，在自己的地盘上怎么玩都不会被诟病。

　　外界到时候问起来，那就是艾氏集团有钱呗——你们车队有本事你们也买赛道啊！

　　其他的车队有钱的更离谱，法拉利还有自己的风洞呢，你们怎么不去说他们作弊？

　　实际上法拉利何止有一个风洞，他们甚至有自己的空气动力学团队，从技术方面来说确实有底子。

　　你说风洞很昂贵，你就不能只说这东西很昂贵。

　　你要说在一开始，风洞是专门用来研究飞机的气动性能的，汽车什么的压根没资格沾边儿。

　　虽然在上个世纪六十年代，为了追求更好的气动效果，各大车队就已经开始关注赛车气动性能的研究。

　　可问题是那个时候并没有电脑科技，工程师也无法准确计算出翼板究竟给赛车带来多大的影响。

　　当时的翼片在高速下通常很容易折断，偏偏那个时候的空气动力学全靠试错。

　　一开始，扰流翼板还只是前后车身上的小小的凸起。

　　但仅仅过了几个星期，工程师们就已经开始在车身上装置巨大的、突出车身许多的前翼和尾翼。

　　这东西上赛道坏了，那可真的是直接烧钱的级别。

　　据粗略统计，一部可以参赛的F1赛车价格在99万欧元左右。

　　这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，如果去参加比赛，还需要更换大量的配件。

　　而如果让一部价值约99万欧元的F1赛车跑一年的赛事，还要参加参赛费885万欧。

　　就这都还没完，这只是基本的费用。

　　如果真的将F1赛车放在赛道上，还得别忘了先在国际汽联交3680万欧元的押金。

　　之前的那个超级亚久里车队，貌似就是这笔钱没给？

　　所以赛车是个烧钱至极的活动，每一次赛场上的碰撞名场面，或者车辆故障，都是分分钟近百万欧在燃烧。

　　这和风洞有什么关系呢？

　　目前F1车队在空气动力学开发上的花费，已占到整个车队年度预算的百分之十五了。

　　现在唯一能超过这笔费用开支的，只剩下引擎开发。

　　法拉利一个风洞能花两千两百万，还是刀乐，从这方面来说人家是真的有家底。

　　索伯车队在瑞士建造的新风洞，据说花了四千五百万。

　　高智能方程式赛车允许黑科技登场，大家最怕的就是这种有底子的家伙掏出来什么大宝贝吓人。

　　因此之前在天海国际赛车场，法拉利的菲尼克斯被艾丽娅的强袭自由领先半个身份险胜的事儿，就很离谱。

　　我三代的家业，怎么会败给你一个艾麻子？

　　艾丽娅倒是很想告诉他们，强袭自由其实也有风洞，虽然是借的。

　　但是有没有可能，咱家里的那个是超级风洞群，规模相当于你们全部加起来的总和，还挺好用的…　　输家说我不听我不听，你讨厌~

　　最后赛事结果被大家归结于对于赛车场本身的不熟悉，以及试车手的发挥不太行。

　　嗯，反正他们就是不乐意相信艾丽娅靠硬实力赢了。

　　他们宁可相信艾丽娅被上帝保佑，开车只管油门踩到底，阴差阳错就飙到了终点。

　　这也是为什么在国际车展上，艾丽娅居然没有被游客们轻易认出来，并且为之欢呼。

　　因为东煌之外的媒体，都很默契地不太愿意宣传那一次艾丽娅的胜利，老双标怪了。

　　不过这次不同，这次的事情太大了，反而要浓墨重彩地宣传英勇无畏者。

　　没错！

　　就是艾丽娅——捂嘴——就是日冕领航者！

　　别管什么爆炸了，看看这辆车吧！

　　多神奇啊！

　　多坚固啊！

　　所以有时候还是别开窗，直接掀天花板才是好方式…　　刚掀了天花板的艾丽娅双手抱胸，上下打量丰田大蟑螂。

　　“你不放把话说直白点，你们想做什么？”

　　“……我们想要先期淘汰掉几个竞争对手。”

　　“全年比赛十二个站，参赛队伍上限20个队，末位淘汰赛制，你能狙击淘汰掉谁？”

　　“不管淘汰掉谁，只要我们跑得比他们快，前几个赛季就能稳住积分，你觉得呢？”

　　前几个赛季稳住积分（×）

　　不被淘汰，稳住名声（√）

　　成绩这种东西，从来都是给人看的。

　　胜者理当获得赞美，并且默认拥有小小的特权。

　　“而且从地缘关系来说，我们应该多亲近一下才对。”

　　“亲近？”

　　艾丽娅眉头一挑，望向他身后的那些欧美车厂，尤其是刚挖了别人墙角的奔驰。

　　怎么，是觉得对手都有小圈子，所以打算自己也拉个小圈子？

　　铃木赛车队，绝对是会和丰田合作的。

　　这无关乎铃木财团的选择，单纯是地域合作的天然盟友关系。

　　丰田的意思，或许不是那么脏的搞事情，而是趁主场优势的时候占点便宜。

　　也算是一种示好…　　艾丽娅在这边做得好大事，和芭芭拉建立了友谊关系，甚至芭芭拉把宾利都送给她了。

　　丰田不太愿意继续和她茬架，之前的事情都可以当成是误会。

　　只要艾丽娅愿意，那么丰田甚至可以和艾氏集团加深合作，成为盟友关系。

　　要技术也好，要钱也罢，到时候直接提，内部解决总比撕破脸来得强。

　　有时候这人际交往啊，就是缺这么一点破冰的契机。

　　小球撬动大球，多经典的案例啊是吧。

　　但是对于艾丽娅来说，这点便宜都没啥意思。

　　从大环境来说，以后艾氏集团和丰田必然对上。

　　日冕领航者是开始，不是艾氏集团造车的结束。

　　艾氏集团背后是东煌嗷嗷待哺的雏鹰，那些家伙的模仿学习能力可怕着呢。